Транспортна модель

Наразі визначаємо розрахункову швидкість і результати непагано корелюють з онлайн-сервісами що показують затори.
Причому не використовуємо ніякі надкруті дорогі програми і складний збір даних. Все з допомогою безкоштовних OSM, QGIS, а також голови. Заодне знайшли глюки в Яндекс-заторах. Може Саша матиме натхнення і опише методику, а поки маємо такі попередні висновки:

Вцілому самоорганізація водіїв і мережа доріг в Києві адекватні потокам автомобілей. Там де мережа не справляється, або забагато світлофорів або не відповідні магістралям розв’язки та з’їзди. Виявили пару помилок в OSM.

Цікавий читач спитає, і що вам з того? Дороги проектувати в Києві ви ж не збираєтесь?

Наступний крок – розрахунок ізохронів для приватного і громадського транспорту, а саме:
а) Розрахунок транспортної доступності для окремих будинків. Інформація яка буде корисна для мешканців міста (в рамках співпраці з ЛУН ) та забудовників ( https://geodesign.info/ ).
б) Зони охоплення для проектних закладів торгівлі/обслуговування, опис потенційних покупців, аналіз конкуренції.
в) Кількісна та якісна характеристика трафіку.

Транспортна модель